Воспоминания Кузьминых Виктора о ралли на Кубани

Уважаемый человек, большой авторитет в автоспорте, пилот, штурман, наставник молодых гонщиков Кузминых Виктор любезно поделился своими воспоминаниями о ралли на Кубани в добрые 70-е_80-е годы и начале своей автоспортивной жизни.

Авторалли «Зори Кубани» - одно из старейших в России, наряду с питерскими «Белыми ночами» и ярославским ралли «Медведь». Начиная с 1979 года мне посчастливилось участвовать в этих соревнованиях....

9 сентября 1979 года. Краснодарский городской ипподром. Полные трибуны болельщиков. Время 16:00. Торжественное открытие соревнований. Более 100 экипажей вышли побороться за победу в 3-х классах автомобилей: 1300куб/см, 1600куб/см, 1600куб/см и «Волга».

Приехали спортсмены из Нальчика, Ставрополя, Ростова-на-Дону, Орджоникидзе (Владикавказа), Ярославля, Саранска, Владимира, Краснодара, Новороссийска, Армавира и др.

Сразу после открытия – СУ-1 «Ипподром». Сейчас это бы назвали «супер-спешл».

Мой первый старт за рулем старенького «Москвича-412» команды «Динамо». В правом кресле – штурман Евгений Николаевич Акимов. Отец всем известного Сергея Акимова, мой первый тренер, человек, давший путевку в автоспорт многим кубанским спортсменам 70х-80хгг.

На стартовой линии выстраивается по 4 автомобиля. Предстоит преодолеть 4 круга по беговой дорожке под рев трибун.

Затем гонка уходит в горы и в ночь. На каждом автомобиле мощная «люстра». Следующие «допы» в районе станции Смоленской. СУ «Планческое», «Охотхозяйство» и «Шабановское» проходим в ночи и тумане. Особенно впечатлил «Старый перевал» с полуразрушенными деревянными мостами.

Затем переезд на СУ «Верхняя Калужская» с её легендарным поворотом «Макарец».

Многие горячие головы потерпели неудачу при его прохождении. В 1982 году в этом повороте в гонке «упало» 15 автомобилей. И один еще раньше, на тренировке – автор этих строк.

Наконец прибыли в г. Горячий Ключ. На поляне у кафе «Дубрава» - 2х-часовой перерыв. Можно подремонтироваться. В те годы не было нормированных пакетов сервиса, не было «техничек» в нынешнем понимании. Многие запчасти и инструмент везли с собой. Заправлялись на обычных АЗС, на это давалось специальное время. Хорошо, если друзья подвезут пару колес. А если у кого-то была сварка – это счастье. Очередь что-нибудь заварить вырастала мгновенно. Отказать было дурным тоном. Ремонтировались «всем колхозом». В порядке вещей было попросить у Толика Кадзокова из Нальчика запаску или самим одолжить Лене Тарасовой из Ярославля прокладку головки блока.

Надо отметить, что раллийные автомобили тех лет сильно отличались от нынешних. Это были практически стандартные серийные «Москвичи», «Лады» и «Волги», оборудованные простейшими каркасами безопасности и защитами двигателя и бензобака. И, конечно же, «люстра» из 4-х фар, поскольку все ралли проводились ночью. Никаких блокировок и «горбатых» распредвалов – всё это появилось позже. Получалось не очень «круто», зато относительно дешево. В 70-х – 80-х годах ралли было самым массовым и доступным видом автоспорта. Любая автобаза или институт могли позволить себе пару спортивных автомобилей.

Из экипировки – мотошлем и велосипедные перчатки без пальцев. Резина – только «серийная, отечественного производства». А спецучастки шли вперемешку: гравийная «Красная горка», затем асфальтовый «Зазулин», и снова гравий «Гуамки». И никаких вариантов на случай дождя.

Наконец ремонт окончен. Дальше – бросок в район Хадыженска и Апшеронска. СУ «Асфальтовая гора», «Красная горка», «Зазулин», «Красный Дагестан», «Гуамка» хорошо знакомы раллистам 70-х – 80-х годов.

Заканчивается ночь. Выходит солнце. Вот они – прекрасные зори, давшие имя легендарному кубанскому ралли. Предстоит повторное прохождение СУ «Старый перевал», «Шабановское», «Планческое».

Пройден последний СУ. Напряжение спадает. Одолевает усталость, хочется спать. Осталось дотянуть полсотни километров до финиша на ипподроме. Позади 700 км дистанции, более 150 км «допов», почти сутки без сна.

Наконец финиш. В закрытом парке около половины стартовавших автомобилей. Улеты, «крыши» и технические проблемы были в ралли всегда.

Награждение победителей состоится только вечером – компьютеров не было, обработка результатов шла долго.

В те годы «Зори Кубани» выигрывали Владимир Шаповалов, Владимир Теслин, Николай Коваленко, Валерий Шаззо, Александр Потеряйко, Василий Макаров из Краснодара, Амирхан Кадзоков, Хасан Дугарлиев, Анатолий Ионин, Виталий Корсуков из Нальчика, Владимир Куров из Ставрополя, Николай Киушкин из Саранска, Александр Железняк из Новороссийска, Александр и Елена Тарасовы из Ярославля, сочинцы Михаил Павловский и Виталий Бичев. Да всех и не упомнишь…

В последующие годы старт ралли «Зори Кубани» организовывали не только в Краснодаре, но и в Апшеронске и Армавире. Последние «советские» «Зори Кубани» состоялись в сентябре 1991 года. Потом долгие годы забвения. И наконец, в 2000 году усилиями энтузиастов из поселка Черноморский во главе с Дмитрием Грековым открылась новая глава в истории легендарного ралли «Зори Кубани».

Автор Мастер спорта России по автоспорту Кузьминых Виктор г.Краснодар.